随着经济水平的提高,科学技术的进步,我国的交通事业水平得到了飞速的发展,桥梁在交通工程中的重要性也不断凸显,人们对桥梁建筑的施工提出了更高的要求。经过无数学者和桥梁设计人员不断的研究探索,桥面连续简支梁桥的这一桥梁形式应运而生。
所谓的简支梁桥桥面连续结构就是指根据多孔简支梁桥的跨径,长度以及支座等形式,将其桥面分段或者全部联合起来的形式,相当于在两跨相邻的简支梁桥伸缩缝间不专门设置伸缩装置,而是在伸缩缝处用桥面铺装将两桥连为一体。
传统桥面连续装置及存在的缺点问题设计施工方面：
8-10cm厚度内共有5层钢筋，钢筋过于密集、混凝土浇筑质量难以保证。o钢筋没有形成钢筋骨架，施工时容易移位、变形底部橡胶隔离层很薄，在混凝土浇筑时损坏、混凝土落底。
传统桥面连续装置及存在的缺点问题受力方面：
桥面连续结构的上、下缘长期处于弯拉、弯剪或弯压的复杂应力状态之中。o截面薄弱，在车辆荷两端切缝型桥面连续受力变形
根据本课题研究结果，得到以下几点结论：
1）ECS桥面连续装置构造解决了桥面连续处渗水问题，可以提高下部结构的耐久性。
2）计算分析表明，在设计荷载作用下ESC构造的主拉应力低于传统装置。
3）模型试验证实了植入式桥面连续构造具有分散裂缝的效果。
4）实桥应用进一步验证了ESC构造的有效性。
5）经济指标分析表明，ESC构造较传统的桥面连续构造在施工、养护总成本上有较大降低。
6）提出相应的施工工艺和优化设计结果。
7）根据施工便利性、受力特性，推荐方案A在工程
采用伸缩装置采用先简支后连续构造总计费用比较
采用ECS桥面连续装置比传统桥面连续构造节约48.2万元，比先简支后连续构造节约30.2万元